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论企业物流管理发展趋势

作者2021-08-26 09:34未知
目录
前言
1发展企业物流的重要性
1.1 企业物流是我国现代物流的薄弱之处 3
1.2企业物流是我国物流业发展的关键 3
1.3 物流对企业发展具有重大意义 5
1.4 企业的“第三利润源泉” 6
2 我国企业物流管理现状
2.1 企业物流管理观念落后 7
2.2 物流基础设施尚不完备 7
2.3 物流标准化程度低 7
2.4 企业物流投资不足,技术装备落后 8
2.5 企业物流管理人才缺乏,关键岗位无人响应 8
2.6 第三方物流发展缓慢,企业物流外包受到限制 8
2.7 传统的会计核算法掩盖了物流成本的真面目 9
3 我国企业物流发展的策略
3.1政府部门要为现代物流发展提供良好的环境 10
3.2 加快物流标准的制定 10
3.3大力发展第三方物流 11
3.4 企业要树立先进的物流理念 11
3.5 建立物流管理平台,提高企业的物流管理水平 11
3.6建立健全企业的物流管理体制 12
3.7 构筑一体化物流战略 13
3.8 积极培养企业物流人才发展现代企业物流 13
3.9 开拓全球化物流,寻求全球性市场空间 14
3.10 通过成本管理解决传统的会计核算掩盖了物流成本的问题 14
4 我国企业物流的发展趋势
4.1 物流的系统化趋势 15
4.2物流的信息化趋势 15
4.3物流的社会化趋势 16
4.4 物流的自动化趋势 16
4.5 物流的共同化趋势 17
5 结束语…………………………………………………………………………….17
参考文献 18
致谢 19
 
 
浅谈企业物流管理发展趋势
前言
企业物流是指在企业生产经营过程中,物品从原材料供应,经过生产加工,到产成品和销售,以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收,以及再利用的完整循环活动,包括供应物流、生产物流、销售物流。企业物流管理就是企业为合理配置物流资源、有效提供物流服务、不断创造物流价值、谋求良好经济效益而理顺各种关系的活动过程。近年来,随着经济全球化,我国的改革开放和加入WTO,我国的物流业也有了长足的发展,并成为极具活力的产业之一。与此同时,我国企业开始认识到了物流的“第三利润源泉”作用,企业为了获取更高的利润,纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。优化企业内部物流管理,以较低的成本、更好的物流服务在国内、国际市场中竞争中取得优势,已成为多数国内企业最为强烈的愿望和要求。
从美国、欧洲、日本的情况来看,现代企业物流具有以下特征:物流技术高速发展,物流管理水平不断提高,其发展趋势表现为:信息化、自动化、智能化、集成化。物流向集约化、协同化、全球化方向发展。而我国的企业物流仍处于起步阶段,《从统计数据看我国物流发展现状》一文中作者蔡进通过定量分析对我国物流发展现状做出以下的总结:首先是物流需求快速上升,增幅明显高于经济增长。其次,物流需求弹性逐年增高,经济增长越来越依赖于物流的发展。再次,工业品物流总值比重最大,增幅最高,物流基础设施建设和装备发展初具规模。
本文以我国物流业正处在起步阶段这一现状为条件,结合了我国的经济背景,指出了发展企业物流的重要性,并分析我国企业在物流管理过程中存在的问题,及其解决对策,最后总结了现阶段我国企业物流的发展趋势。为我国企业提高物流管理水平,迎接竞争挑战提供理论向导,具有一定的理论意义。

1发展企业物流的重要性

目前,我国物流分为两大领域,一类是面向生产领域的物流,主要指企业物流,是微观物流范畴;另一大领域是面向流通领域的物流,即通常所说的社会物流、大物流,是宏观物流范畴。从目前的情形来看,我国物流的研究和发展基本上集中于社会物流,企业物流在研究从业队伍、企业参与物流、社会重视程度等方面都无法与社会物流相比。造成了在物流业蓬勃发展的形势下,企业物流发展非常滞后,以至“中国的物流还在企业的大门外徘徊”。

1.1 企业物流是我国现代物流的薄弱之处

在我国,企业物流是一个明显薄弱的环节。“物流还远远未被企业领导和业务部门所认识”。这就造成了企业物流管理不畅,时间、空间浪费大,物料流混乱,重复搬运,运输路径不合理,产品供货周期长,废弃物回收不力等问题,不仅直接阻碍企业生产效率的提高,而且占用大量资金,成了企业发展的包袱。根据中国物流与采购联合会的调查,约56%的生产企业的产成品物流费用占销售额5%-10%,大约33%的企业成品物流费用占销售额5%以下,11%的企业成品物流费用占销售额11%左右。此外,从生产企业原材料物流费用占采购成本比例看,生产企业原材料物流配送费用占采购成本占比例范围在2%-5%的企业最多,占所有企业的50%左右,其次为原料物流费用占采购成本在2%以下的企业,原料物流费用占采购成本10%以上的企业只占3%左右。
企业物流本身的管理水平低下,就造成了企业和社会物流的结合缺乏粘性,大部份企业不愿将物流委托给第三方物流公司代理。正是由于这样,我国企业不愿与第三方物流合作,企业物流未能与社会物流达成互利的结合,才使得利润石沉海底。因此,虽然社会物流是物流业的主体,是经济发展必须突破的主要环节,但也应该时刻注意企业物流与社会物流在发展步调和发展水平上相配合,否则发展的失衡将带来发展的阻滞,给今后物流业的发展埋下隐患。

1.2企业物流是我国物流业发展的关键

社会物流的发展是由企业生产活动的发展而带动的,当企业物流管理达到一定水平,对社会物流服务就会提出更高的数量和质量要求,我们必须认识并遵从这一客观规律,充分依据我国的实际情况确定物流业的发展战略。
1.2.1 工业企业是拉动物流业发展的动力
物流业务来自供应链的各个环节,而工业企业处在供应链的重心位置,是带动供应链运作的主体。工业企业的运作而产生的供应物流、生产物流、销售物流占据了整个供应链物流业务的大部份。所以说,工业企业是物流业务的最大需求者。有了工业企业的物流需求,就会促进物流业的发展,因此,工业企业运作是产生物流需求的源泉。据统计,2003年,工业品物流总值达到25万亿元,占社会物流总值的84.6%。1991年—2002年,工业品物流总值平均增长22%,今年增长27.2%,是物流需求增长最快的行业。这与我国处在工业化发展中期,工业化加速发展是相适应的。也说明工业加工制造业物流仍将是今后我国物流发展的主体。
然而由于过去我国企业长期处在计划经济体制下,许多企业现在还摆脱不了“大而全”、“小而全”的思想,企业的物流大部份还是由企业自理。工业企业作为物流需求的提供者,对物流业有着较大的影响,因此,发展我国的现代物流必须考虑到我国企业物流的这一现状。物流业的发展一方面应该紧紧围绕物流需求,另一方面也要跟随着需求的重要提供商,无论从哪个方面,物流业的发展都应该以工业企业以核心。
1.2.2 传统的物流服务已经不能适应现代企业的生产运作模式
随着企业生产技术的成熟发展,传统的物流体系已不能适应现代企业的高质量的物流需求。传统企业多数是按计划进行生产、制造等活动,不重视订单管理的作用,导致了物料不能立即进入生产线,产成品也无法即时流通,增加了企业的物流成本,降低了整体盈利能力。因此,物流的发展趋势,必须结合企业的需求,在企业生产技术与生产模式的牵引下逐步明确与完善。社会物流业不可能脱离企业而自行发展,必须以企业为核心,根据企业的行业个性化、企业个性化构建社会物流发展的蓝图。
1.2.3 企业物流发展滞后对物流业发展产生的障碍日益明显
由于我国企业的管理者缺乏对物流的认识,企业物流没有相应的技术、管理体系来支撑,我国企业的物流管理水平低下。物流业的发展与企业的物流需求还存在着很大的距离,企业物流无法在社会物流中找到有效的帮助和依托,社会物流的发展也无法在企业物流中找到动力和指引,使得我国企业物流和社会物流的发展均处于被动地位。
要发展我国的现代化物流,必须认识到社会物流的发展是由企业生产的发展而带动的,当企业物流管理达到一定水平,就会对社会物流服务就会提出更高的要求,也就会促进社会物流的发展。
当前,应当高度重视我国物流业中社会物流与企业物流的平衡发展问题。如果片面强调社会物流而忽略企业物流,非但不能增强中国物流业发展后劲,而且极可能形成物流业内部的瓶颈。

1.3 物流对企业发展具有重大意义

过去,我国企业很少认识到物流的战略作用,物流的商业价值一直没有得到重视和认同。但是随着经济的发展,企业物流已经受到大多数企业的重视。物流已经成为企业发展战略的重要组成部分。一个企业若拥有高效、合理的物流管理,不但能降低企业的经营成本,又能为顾客提供优质的服务。既能使企业在竞争中获得成本优势,又能使企业获得价值优势。因此,企业物流管理对企业管理起着重要的作用,已成为现代企业管理战略中的一个新的着眼点。
《哈佛商业评论》的一篇文章“基于能力的竞争”中,作者分析了零售业巨人沃尔玛公司取得巨大成功的原因。在说明沃尔玛致力于通过天天低价和商品即得性来建立顾客忠诚时,作者断言沃尔玛之所以实现为顾客始终如一的优质服务的目标,关键是让企业补充存货的方法成为其竞争战略的核心部分。这种战略眼光在很大程度上以所谓的“过载”(cross-docking)这一无形的物流技术得以充分体现。一项普通的物流策略竟然变成了世界零售巨头整个竞争战略的核心部分。沃尔玛的巨大成功就在于认识到有效的企业战略必然需要细节与整体之间的有力平衡。而物流贯穿所有关键的企业职能,自然要在维持该平衡中发挥战略作用。若过载这种专业技术对沃尔玛的成功重要的话,那是企业的高层管理者看到物流与企业战略有较大关联。当那些成百上千的个别部分被整合为一个完整的、管理良好的整体时,当那些活动被创造性地、及时准确而有条不紊地执行时,物流能够在任何企业的核心能力和竞争力中起到战略作用。

1.4 企业的“第三利润源泉”

随着市场竞争的日益激烈,产品价格越来越透明化,企业为了获取利益,纷纷把目光投向了物流。
1.4.1 物流是企业成本的重要产生点
物流在整个企业战略中,对企业营销活动的成本产生重要影响,物流是企业成本的重要产生点。据统计,企业物流成本是除了原材料成本外的最大的成本项目,而我国物流成本一般占总成本30%-40%,鲜活产品占60%左右甚至更多,而有效的物流管理可以节省15%-30%物流成本,并且大大地减少库存和运输成本,而国外发达国家物流成本一般控制在10%左右。因此,企业可以通过物流合理化、现代化等一系列活动降低物流成本,支持保障营销和采购等活动。
1.4.2 通过提高物流服务水平,可以提高企业的竞争能力
企业物流管理活动的最大作用,并不仅仅是为企业节约消耗、降低成本、获得利润,更重要的在于提高企业的客户服务水平,提高企业的竞争能力。使企业在激烈的市场竞争中取得胜利。

2 我国企业物流管理现状

我国自改革开放后从日本引进物流概念,经过二十几年的经济建设和发展,物流实践在最近的几年内获得了较大的进展。现代物流业已经被确定为我国国民经济的重要产业和经济发展的新增长点。但我国的企业物流仍是一个明显薄弱的环节。如:我国企业长期以来受“重商流”、“轻物流”思想的影响,企业管理者对物流在经济发展和企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视,缺乏现代物流是获取竞争优势的重要源泉的理念;我国物流还缺乏标准化和规范化建设、物流学科建设严重滞后;没有相应的物流的法律、法规来保障物流的正常运行;我国企业过去长期处在计划经济体制下,物流行业还带有一定的行政和部门色彩,各个地区的行政管理部门对其下属企业实行保护主义,造成各个地区的企业间缺乏协作关系,没有形成统一、开放的物流市场;缺乏完善而有效的行业协调机制,我国物流业的协调机制、行业组织和行业管理既分散又薄弱,影响了中国物流业的快速、健康发展;我国第三方物流业还处在发展阶段,无法为企业提供良好的服务等等。

2.1 企业物流管理观念落后

在过去,我国长期处于商品匮乏的计划经济体制下,形成了重生产轻流通的传统观念。且我国引入物流概念的时间较晚,造成了我国企业“只知交通运输,不知物流”。随着改革开放、经济的发展,我国企业的管理者开始认识到了物流的作用。但是真正把物流战略放到企业战略首位的只有部分龙头企业,大多数企业的管理者对物流的发展重视不足,缺乏现代物流是“第三利润源”的理念,没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键,对物流的概念仍停留在运输和仓储的层面上,而忽略了物流服务这个企业越来越需要的方面。大多数企业将物流活动置于附属地位,把仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门,没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。

2.2 物流基础设施尚不完备

长期以来,我国铁路密度小、行车速度慢;公路里程少、等级低,全国没有一条贯通南北和东西的高等级公路,港口吞吐能力低、规模小。这些基础设施落后的状况,不仅使我国长期以来物流方式严重落后于世界发达国家,而且也是制约我国经济发展的瓶颈。经过多年的发展,我国在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展。完善了公路、铁路、港口以及机场等基础设施。但是从总体上来说,我国的物流基础设施还远远低于国际水平,各种物流设施的建设缺少规划,物流设施之间不能协调的运作。尤其是在交通运输方面上,各种运输方式、各个地区的运输环节不能有效的结合,严重的影响了我国物流业的协调性发展。

2.3 物流标准化程度低

物流标准化规范是物流过程中相关的企业、相互衔接的作业工序应当共同遵守的作业指令。物流标准化是现代物流建设基础,是提高物流效率的关键。但是由于我国物流正处于起步阶段,标准化和规范化工作滞后,一些国有企业和相关部门还没有意识到物流这个“第三利润源泉”的作用,很多企业的物流都依赖自己的仓库和车队,造成了货物流通和信息交换不畅,流通环节增多,流通速度减慢,流通费用增加,大大降低了企业物流系统的效率和效益,制约着我国物流业的发展。

2.4 企业物流投资不足,技术装备落后

由于我国企业的物流管理观念落后,造成企业管理者不够重视物流管理,企业物流资金投入严重不足。目前大多数企业物流设施和物流技术落后,很多企业尚未配备电脑,物流操作仍采用纸笔来完成。有些企业虽然配备了电脑,但是没有形成系统,无法充份利用资源。同时在物流运作过程中也缺乏对EDI、人工智能、专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用,无法实现内、外部物流一体化以寻求物流系统的最优化和合理化、参与供应链管理。虽然许多企业在物流方面尝试推行MRP(物料需求计划)、MRPII(制造资源计划)和ERP(企业资源计划)等,但取得实质性成功的企业不多、信息分散、信息处理能力低。

2.5 企业物流管理人才缺乏,关键岗位无人响应

物流人才的缺乏一直都是阻碍物流行业发展的重要因素。我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》直到2001年4月才正式发布。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究,同时部分理论研究与实践严重脱节,理论成果的可操作性不强,致使中国现代物流的发展缺乏物流专业人才和完善的学科体系的支撑。我国物流教育起步晚,03年大专院校才开始开设物流管理专业,物流的职业培训也刚刚开始,培养的物流人才不仅数量不够,而且知识水平单一,主要面向社会物流。而企业物流领域需要复合型人才,即既懂企业管理、物流管理,也懂信息核技术和电子商务的复合型人才。这就造成我国企业物流人才严重缺乏,企业现代化物流的关键岗位无人响应,根本不能满足企业物流现代化的需要。

2.6 第三方物流发展缓慢,企业物流外包受到限制

随着科技的进步和生产力的发展,企业之间的竞争越来越来激烈。企业要想在竞争中立于不败之地,企业就必须集中有限资源发展核心业务,培养企业的核心竞争力。争取以更少的成本,提供更优质的服务。要想把核心业务做大、做强、做精,就要求企业外包非核心业务,减少非核心资产,降低运营成本。对于大多数企业来说,物流业务是企业的辅助业务,可将其外包给第三方物流企业。
然而目前,我国的第三方物流发展只有短短几年,且我国的物三方物流企业基本上是以旧有的物资流通企业为主体,仍带有计划经济的色彩,致使我国的第三方物流存在许多不足,其专业性和成熟性都让企业产生怀疑,且第三方物流服务成本居高不下。企业难以通过物流业务外包来降低成本,导致企业从自身的利益出发,不能把部分物流职能外包给第三方物流企业。制造企业对于特殊运营环节( 如原材料构成、生产工艺等) 非常敏感,对原材料供应、生产流程、技术工艺、销售网络等运营要素保持一定的隐蔽性。但物流业务外包,不可避免要向第三方物流企业公开一些信息,这就造成企业难以将物流业务外包给第三方物流企业。
且我国大部分企业都具有“大而全”、“小而全”的特性,麻雀虽小五脏俱全。多数企业都有自己的运输、仓储等部门或有自己专门的运输公司、仓储公司等,奉行肥水不流外人田,进行物流自营。时下,还有一些在国内具有一定竞争力的企业,则不顾企业物流管理能力是否具备,宁愿不惜斥巨资在国内建立自己的物流子公司,也不把物流交由具有比较优势的第三方经营。
根据中国仓储协会第三次全国物流供需求状况调查显示,使用第三方物流的企业仅占22%,并主要集中在沿海发达地区。在我国内地,物流业务80%是工商企业物流,综合第三方物流的仅占2%。

2.7 传统的会计核算法掩盖了物流成本的真面目

以2000年的数据为例,世界上大部分工业化国家的物流成本与该国家GDP的比例多在12%以下,而我国的物流成本占GDP的比例高达21.2%。我国物流成本占GDP的比例比最低的日本高出11.1个百分点,比澳大利亚高出10个百分点,比法国高出9.5个百分点,比美国高出9.6个百分点,比德国高出9.4个百分点,比加拿大高出9.4个百分点,比英国高出9个百分点,比最高的意大利高出8.6个百分点。
然而我国企业在会计科目中,并没有专门的物流成本科目,只把支付给外部运输、仓储企业的费用列入成本,实际上这些费用仅如冰山的一角。而库存资金占用成本,库存积压降价处理,库存呆滞产品成本,回程空载成本,产品损坏成本,退货损失费用,缺货损失费用,异地调货费用,设备设施闲置成本等隐性的物流成本都没有列入物流费用科目内。正是由于我国现有的会计项目对物流费用的核算和管理,不能揭示物流费用的分布,掩盖了物流费用的真面目,无法唤起企业对物流的重视。

3 我国企业物流发展的策略

认识到了我国企业物流存在的问题后,如何解决问题,加快我国企业物流的发展,便成为政策制定的关键。对此,我提出以下几个建议:

3.1政府部门要为现代物流发展提供良好的环境

首先,政府要加强和完善物流法律、法规建设,要采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等,促进生产性和流通性企业更多地使用社会化物流,来提高经济效益和社会效益。其次,政府要鼓励和加强物流基础设施建设、信息基础设施建设,要扶持、引导物流企业、引进先进装备、改善物流设施,进而提高物流绩效和物流服务水平。再次,政府要为物流企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查检通关等方面创造良好的经营环境;要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能, 实现向物流服务企业的转变, 推动第三方物流服务市场的形成企业物流的发展离不开完善的宏观环境和外部环境。

3.2 加快物流标准的制定

政府部门建立全国物流标准化技术委员会,对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。以物流系统为一个大系统,协调物流系统内部各个子系统的关系和利益。积极借鉴和参考国际上的标准化组织已经制定和实施了的一系列国际上公认和通用的物流标准。加大物流标准的宣传贯彻力度,使企业、行业都能看到物流标准带来的利益,配合物流标准的实施。

3.3大力发展第三方物流

第三方物流作为提高物资流通速度、节约仓储和在途费用的有效手段,越来越引起人们的高度重视。但我国的第三方物流企业仍停留在某一个层面或某一个环节上,还没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务,没有形成真正意义上的网络服务。因此,要发展我国的第三方物流就必须组建具有国际竞争力的物流集团,实行规模化经营。对规模较大的第三方物流企业,一方面要进行内部的整合,优化内部资源配置;另一方面,借助资本市场的力量,实行企业股份制改造,上市经营,吸收和利用社会闲散资金,克服资金不足的缺陷,促使企业快速成长。鼓励第三方物流企业发展第三方物流的增值服务,广泛开展加工、配货、货贷等业务,进而提供包括物流政策和流程解决方案、搭建信息平台等服务,用专业化服务满足客户个性化需求,提高服务质量,以服务求效益。加快第三方物流企业的网点建设,一方面企业要根据实际情况建立经营网点,或者与其他物流企业合作共建和共用网点;另一方面,要建立信息网络,通过因特网、管理信息系统、数据交换技术(EDI)等信息技术,实现物流企业和客户共享资源,对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理,形成相互依赖的市场共生关系。

3.4 企业要树立先进的物流理念 

企业管理者必须充分认识到物流的重要性,树立现代物流管理的思想,从长远和战略的观点去思考物流在企业经营中的作用,把物流运作管理作为企业参与市场竞争、形成经营优势的战略内容进行研究和决策,彻底改变过去只重市场促销而忽视物流管理的状况,将物流作为提高企业核心竞争力的战略资源,进行物流系统的规划和建设,建立起战略物流的理念。

3.5 建立物流管理平台,提高企业的物流管理水平

要提高企业的物流管理水平,企业必须建立物流管理平台,使企业物流的管理过程更加透明化:
3.5.1 建立信息平台
企业要建立一个信息共享的集中式信息平台,通过信息系统统一企业的规范,实时采集业务数据和财务数据。实现透明化管理,从而提高企业的竞争优势。
3.5.2 建立客户服务平台
企业要建立一个面向上下游客户的服务平台,降低客户服务成本, 提高客户服务质量。企业可以通过建设电子商务网站或利用信息系统建立虚拟客户服务中心,通过自动发送电子邮件、传真、短信等通知模式,现企业统一的、规范的客户服务要求,为客户提供快速的、准确的、主动的服务。
3.5.3 建立物流信息平台
企业要建立高效的物流信息服务平台,使不同业务部门之间、不同分支机构之间、与合作伙伴、与客户、与供应商都可以实现全面的协同工作和信息共享。通过协同工作,企业与客户之间的关系不再通过简单的买卖关系或销售人员的销售能力来维系,更多的是依赖优质便捷、可增值的服务来维系; 企业与供应商之间可以获取最直接的、最快速的商业信息与服务,使企业在市场竞争中处于领先的地位。
3.5.4 建立客户关系管理平台
企业要将市场营销、销售、服务、与技术支持连接起来,使企业能够吸引更多的潜在客户和保持更多的现有客户。通过建立CRM 客户关系管理平台,不论客户大小、所在地域以及业务发生的时间,客户都可以得到优质、满意的服务。

3.6建立健全企业的物流管理体制

企业物流业务的主要内容有:采购、仓储管理、库存管理、物料处理、运输、信息管理、供应计划。这些业务大多数早已客观存在,但是分属于各个不同的职能管理部门,如物资供应部门、运输部门、市场营销部门等。为了加快企业物流的发展,企业必须对这些业务进行重组,统一归属到物流部门实行系统化的管理。这样有助于企业在制定物流战略的时候,能以物流系统总成本最优为原则,而不是只考虑到某个部门、某项物流活动的效益。

3.7 构筑一体化物流战略 

物流一体化是20世纪末最有影响的物流运作模式之一,是利用企业间不同职能部门之间或者不同企业之间的物流合作,以达到提高物流效率、降低物流成本的效果。在激烈的市场竞争中,企业要想取得主动权,就必须将物流活动纳入系统化的统一管理,在企业内部实现一体化物流管理,在外部与别的企业结成供应链,以供应链的形式参与市场竞争。一体化物流既可以提高顾客服务水平又能降低物流总成本,进而提高市场竞争力。
中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来,不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟,通过合作以供应链的整体优势参与竞争,同时又实现互惠互利。通过物流战略联盟使众多企业的集约化运作,降低了企业物流成本。从社会效益来看,由于采用第三方物流机构作为同盟,统筹规划、统一实施,减少了社会物流过程的重复劳动。要积极寻求与核心企业的战略合作,成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟,实行供应链管理,以供应链的形式参与国内、国际竞争,提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。

3.8 积极培养企业物流人才发展现代企业物流

经过几年的努力物流业已得到了长足的发展。然而,物流人才尤其是中高级物流人才的短缺严重制约了现代物流业的进一步快速发展。中国著名物流专家丁俊发认为: “物流人才短缺已成为中国物流业发展的瓶颈,若不能迅速地加以筹划解决,那么物流产业化发展及成为2l世纪中国新的经济增长点就将成为一句空话。”。因此, 要着力发展物流产业, 我们必须重视物流人才资源的开发, 把物流人才的培养提到战略高度来认识。
3.8.1 高校应该继续发挥物流人才培养的主渠道作用
高校应该加快物流人才培养的规模与速度,重视物流师资队伍和物流教材的建设,积极改革现有的教育模式,努力采用“多品种、小批量、复合型、涉外性、保重点、出特色”的专业人才培养模式。
3.8.2 重视物流职业培训
目前物流从业人员中,绝大多数没有受过系统的物流教育,应把继续教育和职业培训作为学历教育的必要延续和补充,大力倡导终身教育。并由政府、高校、物流行业协会联合组成专家小组,制订出既具有国际先进水平又切合中国实际的培训教材系列及建立培训机构,对该领域人员分批地进行高、中、低三级研修和培训。
3.8.3 企业内部加强对物流人才的培养
企业在积极引进物流人才的同时,也要注重对企业内部人才的培养,加强与管理咨询公司的合作,积极参加咨询公司组织举办的高水平物流培训班。根据企业发展的实际需要大胆使用一批能力强、业务精、干劲足的骨干,充实到各部门轮换担任领导工作,对其进行有计划的培养,从而缩短成为高级物流人才的进程,为人才的成长创造条件。

3.9 开拓全球化物流,寻求全球性市场空间

随着世界经济一体化、全球化局面的出现,越来越多企业为求得生存和发展在全球范围内扩大作业,跨国经营和对外贸易发展迅速,为了保证货物在国际间顺利流通,各国的物流系统开始相互衔接,便出现了全球化物流。
要发展全球化物流,企业就必须建立和完善全球化物流系统网络,合理选择和布局国内、外物流网点,扩大国际贸易的范围、规模,以达到费用省、服务好、信誉高、效益高、创汇好的物流总体目标。采用先进的运输方式、运输工具和运输设施,加速进出口货物的流转。加强全球化物流管理,缩短进出口商品的在途积压,加速商品和资金的周转。在全球范围内通过实现对顾客的快速反映、提高顾客服务水平、降低物流总成本或供应链成本,提高企业在国际市场的竞争力,并在全球性竞争中立于不败之地。

3.10 通过成本管理解决传统的会计核算掩盖了物流成本的问题

首先要明确物流成本构成的内容,包括库存资金占用成本,库存积压降价处理,库存呆滞产品成本,回程空载成本,产品损坏成本,退货损失费用,缺货损失费用,异地调货费用,设备设施闲置成本等隐性的物流成本。把全部物流成本从原有的会计资料中分离出来。按作业成本法(abc法),对物流成本进行归集核算,在进行物流成本有效核算的基础上,开展多种形式的物流成本管理。
 

4 我国企业物流的发展趋势

企业物流是现代物流不可分割的组成部分。要实现现代物流的发展,就必须保证企业物流与社会物流同步发展。在信息技术、网络经济日益渗透到现代的经济活动中的新形势下,我国企业物流呈现以下几方面的发展趋势:

4.1 物流的系统化趋势

物流系统化是把物资流通中的多种功能作为一个系统来构造、组织和管理,使物流过程最优化,以系统总成本最低来实现物流服务。传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储,而现代物流使传统物流向两头延伸并加进了新的内涵,使社会物流和企业物流有机地结合在一起。企业物流合理化直接影响社会物资流通的效率,是确保社会物流现代化的重要环节之一,是降低企业运作成本、提高效率的有效途径。现代企业物流是从采购物流开始,经过生产物流,再进入销售物流。经过包装、运输、仓储、装卸、加工、配送达到消费者手中,然后还有回收物流。现代物流系统包含了产品从“生”到“死”的整个物理性的流通过程。通过统筹协调、合理规划,控制整个商品的流动,以达到利益最大或成本最小,同时满足客户需求不断变化的客观要求。这样,就可以适应全球“经济一体化”、“物流无国界”的发展趋势。物流的系统化可以形成一个高效、通畅、可调控的流通体系,可以减少流通环节、节约流通费用,实现科学的物流管理,提高流通的效率和效益。标志着企业物流管理走出了传统的“后勤”管理模式,更多地考虑整个流通渠道的物流系统的合理化。

4.2物流的信息化趋势

要提供最佳的物流服务,企业物流管理就必须要有良好的信息处理和传输系统。物流信息化是指企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动,以实现对货物流动过程的控制,从而降低成本、提高效益的管理活动。物流信息化技术包括:无线互联网技术,卫星定位技术(GPS),地理信息系统(GIS)和射频标识技术(RF)、条形码技术等。实行物流信息化,可大大加快物流的传送速度。
随着计算机和互联网的普及,电子交换技术(EDI)的发展,以及信息化建设投资的进一步降低,管理信息系统的建设成为了企业的必须的投资。企业已经开始重视并根据自身的要求,加强信息系统的建设。信息技术的应用范围已扩大到供应链的整个范围。

4.3物流的社会化趋势

由于信息技术的发展,使企业的优势不仅体现在资金上,更表现在知识上。企业的优势在于拥有其它企业所没有的核心能力。这就要求企业在自身有优势的方面不断发展,而对自身没有优势的方面,采用外购的方式来解决。为了满足企业的这种外购需求,便产生了物流社会化趋势。物流社会化是指将原先由企业内部完成的物流过程通过合约的方式外部化,即企业将分销、生产、供应等过程需要的运输、装卸、保管等职能交由专业化的公司完成,从而形成企业间紧密的联系。将原来属于企业内部职能的活动通过市场来完成。
通过物流社会化不仅可以进行集约化物流,在一定半径之内实现合理化物流,从而大量节约物流费用,而且可以节约大量的社会流动资金,实现资金流动的台理化,既提高经济效益,又提高社会效益。显然,完善和发展物流中心是流通社会化的必然趋势。

4.4 物流的自动化趋势

随着科技的发展,高新技术的引入,使物流管理发生新的变革,电脑的普遍使用和自动化分拣系统、无人驾驶叉车,自动引导小车(AGV)技术,搬运机器人(RobotSystem)技术等等,构成了物流管理高度的自动化趋势。在大型商业企业,物流系统为了满足店铺要货频率高、数量少的配送要求,在实行品种多样化和订货小量化的过程中,企业在导入信息通讯系统、实行订货合理化的同时,在库房管理、自动分拣机器、立体自动仓库、数码化备货等作业上积极引入计算机管理,使作业过程机械化、自动化,推动物流中心现代化,配送行为快速化的物质基础。这种把物流配送和自动化、电脑化结合在一起,是物流管理发展的新方向。

4.5 物流的共同化趋势

在我国的企业中,中小企业占大多数,在日益激烈的竞争中,中小企业为了求得生存,除了要提高产品质量、增加产品品种、增加供货频度、适应消费者的需求外,还要求降低营业成本,特别是流通成本。但是对于中小企业来说,建立自己的物流配送中心,不仅不能降低其物流成本,反而加重了资金负担。在这种情况下,产生了物流共同化。物流共同化是指通过建立企业间的结合,共组物流体系,来处理企业营运中有关物品流动的相关作业,解决单一企业对物流系统投资的不经济或低效率等问题。共同化物流系统对商业企业的好处是可以最大限度地利用有限资源,降低风险和运营成本,维持一定的物流服务水准,共同进货以获取规模效益,并尽快实现物流管理现代化。因此,物流的共同化也是物流发展的一个新趋势。

5 结束语

综合上述分析,可以看出在全球经济一体化的背景下,我国企业相对滞后的物流体系严重制约了企业的市场竞争力,成为其自身发展的瓶颈。企业要想在竞争取得优势,就必须根据自身的具体情况,对其物流业务进行整合,建立完善的物流体系,以供应链管理的形式纳入到企业总体战略中加以运作,实现物流管理现代化。缩小同发达国家企业在物流管理和产品竞争力上的差距,稳住和提高产品在国内市场的占有率并进一步开拓国际市场空间。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

参考文献

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致谢

在论文即将完成之际,回顾这近半年多的写作过程及大学学习生活,心中充满无限感慨。
在我撰写论文的过程中,我的导师  老师给予我很大的帮助,从论文的选题、体系架构到段落安排、语句的措词,他都一丝不苟地进行修改、辅导,并在论文的关键环节提出很多宝贵的意见,刘老师严谨的科研作风和平易近人的教学态度让我终身难忘。在此,谨向导师致以最深的谢意。
在论文的写作过程中,也得到了许多同学的宝贵建议,在此一并致以诚挚的谢意。
感谢 所有的老师、领导,感谢你们的辛勤劳动,是你们的传道授业、答疑解惑,使我受益匪浅。
感谢我的家人、同学和朋友,在我的求学过程中给予过我莫大的关怀、支持和帮助,借此机会向他们表示由衷的谢意!
最后,向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位专家表示衷心地感谢!
 
                     
                                 
 




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